Привокзальная площадь – это безусловно главная визитная карточка Минска и первое, что видят тысячи туристов, выходя из поезда. Монументальный ансамбль сталинского классицизма с величественными “Воротами города” сразу настраивает на знакомство со столицей Беларуси. Однако мало кто знает, что за этим парадным фасадом скрывается драматическая полуторавековая история борьбы за статус столицы, разрушительных войн, затяжного долгостроя 90-х и удивительных архитектурных трансформаций. В этой статье разберем, как формировалась Привокзальная площадь, через какие этапы перестройки прошел минский вокзал и какие секреты хранят его главные символы.
Битва за рельсы: как Минск едва не остался провинциальным городом
Судьба Минска как столицы современной Беларуси была определена в 1870-х годах благодаря железной дороге. В 1867 году имперский Комитет железных дорог всерьез рассматривал проект, по которому важнейшая магистраль Москва-Брест-Варшава должна была обойти Минск стороной и пройти через Могилев, Бобруйск и Пинск.
В таком случае именно Могилев сегодня имел все шансы быть главным мегаполисом и столицей страны. Однако из соображений экономии и топографии инженеры выбрали более короткий путь через Оршу, Борисов и Минск. В итоге в течение одного десятилетия через город проложили сразу две крупные железные дороги (Московско-Брестскую и Либаво-Роменскую), превратив его в мощнейший транспортный узел.
Эпоха двух вокзалов (конец19 – начало 20 века)
Долгое время в Минске функционировали два самостоятельных вокзала. Так Александровский (Брестский) вокзал был открыт в 1871 году в районе современной платформы “Институт Культуры” (примерно в 800 метрах от нынешнего вокзала).
Этот вокзал проработал до 1928 года, после чего использовался для служебных нужд и окончательно сгорел в июне 1941 года.
Второй – Виленский (Либаво-Роменский) вокзал, который появился в 1873 году на том самом месте, где сегодня стоит современный вокзал. В 1890-1893 годах деревянный Виленский вокзал заменили красивым кирпичным зданием в эклектичном стиле с двумя башенками у главного входа. Именно этот вокзал со временем стал главным и единственным пассажирским терминалом Минска.
Мрачная страница истории: 18 октября 1905 года на площади перед Виленским вокзалом произошло трагическое событие, вошедшее в историю как “Курловский расстрел”. По приказу губернатора Павла Курлова царские войска открыли огонь по мирному митингу железнодорожников и горожан, требовавших свобод. Погибли около 80 человек, сотни получили ранения.
Этапы перестройки и трансформации вокзала
За свою историю центральный вокзал Минска перестраивался до неузнаваемости несколько раз.
В 1930-ых годах пассажиропоток резко вырос и у Виленского вокзала появился второй этаж и дополнительные корпуса. Затем, по проекту архитектора Речаника, старинный дореволюционный кирпичный вокзал радикально перестроили: полностью изменили фасад в духе советского неоклассицизма. Обновленный вокзал открылся в 1940 году.
Затем началась война. Во время Второй мировой войны и освобождения Минска в 1944 году здание вокзала сильно пострадало – немецко-фашистские войска при отступлении практически полностью сожгли его, оставив лишь коробку из голых несущих стен.
Тем не менее уже к 1946-1949 годам здание было полностью восстановлено в своем довоенном неоклассическом облике. Однако и это был не последний этап. К 1970-м годам стало очевидно, что старый вокзал не справляется с нагрузкой. Поэтому в 1980-х началось проектирование нового комплекса, а в 1991 году старое послевоенное здание вокзала было снесено.
Однако из-за распада СССР и глубокого экономического кризиса стройка была заморожена почти на 10 лет.
Огромный огороженный бетонный пустырь в самом центре города стал одним из неофициальных символов “лихих 90-х”. Строительство возобновилось только в 1999 году. Новое, футуристическое здание вокзала из стекла и металла по проекту беларусских архитекторов Виктора Крамаренко и Михаила Виноградова распахнуло двери 30 декабря 2000 года. Сегодня это один из крупнейших железнодорожных вокзалов Беларуси.
“Ворота Минска” и их секреты
Параллельно с послевоенным восстановлением вокзала формировался и новый облик Привокзальной площади. В 1948-1956 годах по проекту архитектора Бориса Рубаненко напротив вокзала был возведен монументальный жилой комплекс, который мы знаем как “Ворота Минска”.
Это два симметричных 11-этажных здания-башни, расположенных по углам пятиэтажных домов. По задумке автора, башни переняли историческую эстафету у деревянных оборонительных башен древнего минского Замчища. Башни скрывают несколько интересных деталей. На правой башне установлены самые большие часы в Беларуси. Диаметр их циферблата превышает 3,5 метра. Эти часы были созданы в Германии более ста лет назад и попали в Беларусь после войны в качестве военного трофея.
Левую башню украшает огромный литой герб БССР.
История исчезнувших скульптур
Изначально башни украшали 8 величественных трехметровых скульптур (рабочий, колхозница, инженер и солдат), которые символизировали советское общество. В 1970-х годах из-за разрушения бетонного состава скульптуры демонтировали в целях безопасности. Лишь во время одной из последних реконструкций их воссоздали заново, но уже из легкого и долговечного сплава – силумина, и вернули на исторические места.
Интересные факты о Привокзальной площади
Подземный город: Под Привокзальной площадью и зданием вокзала скрывается огромный подземный уровень. Пешеходные переходы связывают вокзал, посадочные платформы, автовокзал “Центральный” и две станции метро разных линий – “Площадь Ленина” (Московская линия) и “Вокзальная” (Зеленолужская линия).
Первый подземный переход: Именно на Привокзальной площади 22 мая 1966 года открылся самый первый в Минске подземный пешеходный переход, ведущий к железнодорожным платформам.
Кинематографическое прошлое: Минский вокзал и площадь неоднократно становились съемочной площадкой для советских и современных фильмов, играя роли вокзалов других городов благодаря своему монументальному и аккуратному виду.
Привокзальная площадь Минска – это удивительное переплетение эпох. Здесь вековая история железных дорог, сталинский ампир “Ворот города” и современная архитектура 21 века гармонично сосуществуют, напоминая о том, какой сложный и интересный путь прошел Минск, чтобы стать той гостеприимной столицей, которую мы видим сегодня.
Смотрите также варианты необычных выездных экскурсий из Минска.
Про часы интересный факт .