Галоўная Пра Мінск Усё самае цікавае і незвычайнае з гісторыі менскага метро

Усё самае цікавае і незвычайнае з гісторыі менскага метро

Ад

01.02.2018

Гісторыя мінскага метро пачынаецца з незвычайнага факту: існуе дзве даты адкрыцця. 29 і 30 чэрвеня 1984 гады. Што характэрна, у гэтым няма нічога дзіўнага і дзіўнага. 29 чысла быў пушчаны першы цягнік для самых высокапастаўленых чыноўнікаў СССР і канкрэтна Мінска. Таксама на ім мелі гонар праехаць метрабудаўцы і ганаровыя госці. А 30 чэрвеня метро адкрылася ўжо для ўсіх ахвочых ацаніць новы від транспарту нашай сталіцы.

старое фота метро Інстытут культуры — скан з кнігі "Мінск учора і сёння"

Станцыи у мінскім метро дастаткова часта мянялі свае назвы. Напрыклад, станцыю "Маскоўская" першапачаткова планавалі размясціць перад станцыяй "Плошча Леніна", але перайменавалі яе ў "Інстытут культуры". Сапраўдную «Маскоўскую» пры планаванні першай веткі метро доўгі час называлі «Валгаградскай».

А вось яшчэ некалькі назваў, якія былі ў праектах:

"Кастрычніцкая" магла быць "Цэнтральнай плошчай";

"Акадэмію навук" - "Акадэмічная";

"Магілёўская" - "Сацыялістычная";

"Аўтазаводская" - проста "Аўтазавод";

"Партызанская" - "Партызанскі праспект";

"Пралетарская" - "Мінск-Усходні";

"Фрунзенская" - "Юбілейная";

"Спартыўная" - "Ракаўская";

"Каменная горка" - "Чырвоная горка".

Метрапалітэн у Мінску стаў дзявятым на тэрыторыі СССР. Да ВАВ метро было толькі ў Маскве. Пасля вайны «падземку» пабудавалі ў Ленінградзе (1955 г.), у Кіеве (1960 г.), у Тбілісі (1966 г.), у Баку (1967 г.), у Харкаве (1975 г.), у Ташкенце (1977) г.), у Ерэване(у 1981 г.).

Чэтыры стужкі эскалатара на «Кастрычніцкай» планавалася запусціць яшчэ да адкрыцця метрапалітэна ў Менску. Але маскоўскія чыноўнікі не далі ўвасобіць гэтую задумку ў рэальнасць, аргументуючы гэта тым, што такую "раскошу" можа дазволіць сабе толькі маскоўскае і ленінградскае метро.

У адрозненні ад іншых метрапалітэнаў, пабудаваных пры савецкай уладзе, метро ў Мінску мае адну асаблівасць - невялікая глыбіня, на якой знаходзяцца станцыі. Можна вылучыць дзве прычыны, з-за якіх гэта было зроблена. Першая - эканомія сродкаў, а другая - гэта высокі ўзровень уздыму грунтавых вод. Менавіта з-за гэтага некаторыя станцыі размяшчаюцца за ўсё на глыбіні 10-17 метраў. Характэрна і тое, што на працягу другога адгалінавання ёсць невялікі ўчастак, дзе метро (перагон) праходзіць па паверхні. Будаўнікамі было прынята рашэнне, з-за прыродных умоў, не пракопваць тунэль, а зрабіць штучны насып. Гэтае месца знаходзіцца паблізу вуліцы Судмаліса.

старое фота метро — скан з кнігі "Мінск учора і сёння"

Пры будаўніцтве першага адрэзка метрапалітэна ад «Маскоўскай» да «Інстытута культуры» не было разбурана і знесена ніводнага будынка.

Гісторыя менскага метро захоўвае ў сабе шмат загадак і таямніц. Напрыклад, пры будаўніцтве станцыі "Няміга" былі знойдзены рэшткі старажытнага замчышча, прадметы побыту і рознага роду артэфакты таго часу. Будаўнікі дастаткова часта знаходзілі старадаўнія манеты. Гэтак жа нельга не згадаць і аб унікальных знаходках: біўні мамантаКастрычніцкая плошча), косці дагістарычнага слана (паміж станцыямі «Барысаўскі тракт» і «Уручча»).

Кожная станцыя метро мае свой прадуманы дызайн, часцей за ўсё ён звязаны або з месцазнаходжаннем, назвай, або з нейкай канкрэтнай гістарычнай падзеяй. Але ёсць адно выключэнне - гэта Парк Чалюскінцаў. Пётр Машэраў прапаноўваў аформіць станцыю ў памяць аб трагедыі ў Хатыні. Але ў Маскве гэтую ідэю палічылі занадта змрочнай і абралі тэму "Поры года". Але прыкладна за месяц да здачы станцыі ад Дзяржплана, прынялі рашэнне аб адмене прапанаванай раней тэмы афармлення. Толькі што мяняць - чыноўнікі не паведамілі. З таго часу "Парк Чалюскінцаў" бляднее перад арыгінальным афармленнем іншых станцый таго часу.

старое фота метро акадэмія навук — скан з кнігі "Мінск учора і сёння"

Сёння па аб'ёмах перавозак наш метрапалітэн займае 4-е месца сярод 16 "падземак" у краінах СНД. Першыя тры радкі займаюць Масква, Санкт-Пецярбург і Кіеў.

Гісторыя мінскага метро захоўвае ў сабе мноства фактаў і падзей, выпадкаў і рашэнняў, якія абумовілі аблічча цяперашняй «падземкі». Гэта можа быць цікава і пазнавальна не толькі для мінчан, але і для ўсіх гасцей сталіцы.

Вось спіс станцый Мінскага метрапалітэна з указаннем дат іх адкрыцця: